Le moteur Puretech 1.2, proposé en versions 110 et 130 chevaux, se retrouve au cœur d’une vaste opération de rappel orchestrée par PSA. Ce n’est pas anodin : plus de 220 000 véhicules sont concernés.
Les détenteurs de Peugeot, Citroën ainsi que de certains modèles DS équipés du bloc PureTech 1.2 assemblé entre mars 2013 et avril 2017 sont directement touchés. Les versions 110 et 130 ch sont dans le viseur, soit un total de 220 000 voitures rappelées.
Sur ces moteurs, un souci sérieux : la courroie de distribution peut s’user bien plus vite que prévu. Cette faiblesse n’est pas anodine, puisqu’elle peut entraîner une défaillance du système d’assistance au freinage. Autre point noir, ce trois-cylindres se révèle aussi particulièrement sensible à l’encrassement de la culasse, ce qui, dans certains cas, peut aller jusqu’à la casse moteur. Le groupe PSA a reconnu publiquement la fragilité de cette courroie, qui concerne une large gamme de modèles. On la retrouve sur les citadines comme la Peugeot 208, la Citroën C3, mais aussi sur des SUV familiaux tels que la Peugeot 5008 ou la DS 7 Crossback, sans oublier la C4 Cactus et la 308 berline.
Plusieurs interventions possibles
Une note interne, relayée par nos confrères de l’Argus, détaille l’objectif de cette campagne : « mettre à jour le calculateur moteur pour améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et prévenir tout risque de perte ou de diminution de la capacité de freinage ».
Les propriétaires concernés reçoivent un courrier les invitant à prendre rendez-vous en atelier pour une inspection et, si besoin, une remise en état. La durée de l’intervention varie fortement : de 1 à 14 heures selon les opérations requises. Une fois la largeur de la courroie examinée et l’ECU mis à jour, plusieurs scénarios s’offrent aux techniciens.
Voici les principales actions qui peuvent être menées sur ces véhicules :
- Remplacement de la courroie de distribution, dans la majorité des cas
- Contrôle de la pompe à huile (son remplacement serait très rare, estimé à seulement 0,1 % des situations)
- Changement possible de l’électrovanne de la pompe à huile ou de la vis creuse du turbo
Si votre véhicule figure parmi ceux concernés mais que votre concession ne vous a pas encore contacté, le réflexe à adopter : prenez l’initiative de vérifier auprès de votre agent habituel, carte grise en main avec le numéro de châssis.
Délais raccourcis
La vérification de la courroie fait désormais partie des contrôles planifiés lors des révisions. Les propriétaires des modèles équipés du moteur PureTech 1.2 doivent cependant revoir leur calendrier d’entretien : PSA préconise désormais de changer la courroie tous les 6 ans ou 100 000 km, contre 10 ans ou 180 000 km auparavant. Pour ceux qui roulent peu, moins de 10 km par jour ou moins de 15 000 km par an,, il est également conseillé de procéder à une vidange annuelle. Objectif : limiter les risques de rupture de la courroie de distribution, un accident mécanique aux conséquences souvent lourdes pour le moteur.
À surveiller de près donc : un simple contrôle peut parfois éviter le pire, et préserver la longévité de votre Peugeot 208 essence ou des autres modèles équipés du PureTech 1.2. Face à ce rappel massif, chacun a désormais les cartes en main pour rouler l’esprit plus léger.
